مواقد PM (مواقد ما بعد الخلط)

مواقد رادمن ما بعد الخلط

في مواقد الخلط بالمنفث، يدخل الوقود و الهواء إلى رأس الاحتراق من مسارات مستقلة و يتم مزجهما من خلال المشتت (Diffuser) و شفرات الدوامة المتدفقة. تم تطوير مفهوم تصميم المواقد ما قبل الخلط لتعزيز تجانس الخليط، مما يحسن بالتالي جودة الاحتراق للموقد ويقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين و أول أكسيد الكربون.

تم تصميم رأس المزج بشكل مبتكر للمزج الكامل للوقود و الهواء باستخدام آلية التدریج و مجموعة من شفرات الدوارة للتدفق. يتم حقن الوقود و الهواء من مسارات منفصلة و يتم مزجهما من خلال صفين من الشفرات الدوارة، نتيجة لإنشاء دوامات و اضطرابات في التدفق.

التشغيل الكهربائي القابل للتعديل

المواقد الإلكترونية ذات التحكم بالتعديل الكامل مصممة للتشغيل بأمان عبر جميع مدى الاشتعال من النار العالية إلى النار المنخفضة. و تقييمات نسبة التخفيض الأكثر شيوعًا في مواقد سلسلة PB هي 1:5 إلى 1:6. يتم استخدام نسبة التخفيض العالية لتقليل تكرار تشغيل الموقد والحفاظ على درجة حرارة أو ضغط ثابت في الغلاية. وهذا أمر بالغ الأهمية إذا كانت الغلاية مستخدمة في عملية صناعية تتطلب درجة حرارة أو ضغط ثابت.

مواقد سلسلة PB مجهزة بلوحة إدارة إلكترونية تحتوي على معالج صغير، حيث تتحكم في مخمد الهواء و محركات المؤازر الوقود في مواقد ما بعد الخلط، بينما تتحكم في سرعة دوران المروحة في مواقد ما قبل الخلط باستخدام إشارات PWM.

باستخدام التعديل الإلكتروني، يتم منع التلاكؤ من خلال التحكم الدقيق الذي يتيحه محركات المؤازر المستقلة، و البرمجيات المرتبطة عبر شبكة CAN-Bus. تُعتبرSiemens LMV26/37 و Siemens LME71 كأشهر العلامات التجارية المستخدمة في مواقد رادمن ما بعد الخلط وما قبل الخلط على التوالي. يجمع نظام التحكم في هذه المواقد بين مزايا جهاز التحكم الإلكتروني في نسبة الوقود/الهواء مع وحدة تحكم الإلكترونية في الموقد.

معدل الاحتراق لموقد ما بعد الخلط