مواقد الأفران الصناعية
منذ زمن بعيد و حتى اليوم، تعد عملية الاحتراق و الأفران القلب النابض لمجتمعنا. تلعب عملية الاحتراق و الأفران الصناعية دورًا كبيرًا في حياتنا. تستخدم
Menu
منذ زمن بعيد و حتى اليوم، تعد عملية الاحتراق و الأفران القلب النابض لمجتمعنا. تلعب عملية الاحتراق و الأفران الصناعية دورًا كبيرًا في حياتنا. تستخدم
خلال القرن الماضي، كانت انبعاثات أكاسيد النيتروجين، المعروفة باسم NOx، في تزايد مستمر. بسبب الآثار التدميرية لأكاسيد النيتروجين على صحة المجتمع و البيئة، تم تقييم
يستكشف المقال تلوث أكاسيد النيتروجين الناتج عن احتراق الوقود الأحفوري، ويدعو إلى إعادة تدوير غاز المداخن (FGR) لتقليله بنسبة تصل إلى %50. وهو يسلط الضوء
مواقد الوقود الأحفوري غالبًا ما تستخدم كوسيلة رئيسية لنقل الطاقة إلى الأفران الصناعية و المراجل. زيادة التركيز على تقليل تكاليف الطاقة دفعت الشركات المصنعة إلى التركيز على تقنيات تصميم المواقد الجديدة، و قد أدت هذه الجهود إلى تحقيق تقدم مهم في زيادة الكفاءة على مر السنين. واحدة من أكثر الاستراتيجيات فعالية هي أنظمة إدارة المواقد و التحكم.
تم تصميم مواقد القابل للتعدیل الكامل للعمل بأمان عبر نطاقها الكامل من اللهب العالي إلى اللهب المنخفض. تتراوح التصنيفات الأكثر شيوعًا لمراجل التجارية من 1-3 إلى 1-10. يُفهم بالتخفيض مدى القدرة على خفض معدل الاشتعال للموقد و الاستمرار في الاحتراق بشكل فعّال. يتم استخدام التحكم الكامل لتقليل دورة الموقد و الحفاظ على درجة حرارة أو ضغط ثابت في المرجل. يعتبر هذا أمرًا حيويًا إذا تم استخدام المرجل في عملية صناعية تتطلب درجة حرارة أو ضغطًا ثابتًا.
كل موقد رادمن المُعرف بـ -M- أو -M/M- مجهز بلوحة تحكم إلكترونية تدير محرك مخمد الهواء و محركات الوقود. باستخدام التحكم الإلكتروني، يُمنع التأخير المغناطيسي من خلال التحكم الدقيق في المحركات المؤازرة المنفصلة و المستقلة، و البرنامج المتصل عبر شبكة CAN-BUS.
التنظيم الدقيق العالي يعود إلى عدم وجود تخلص ميكانيكي الذي يُعتاد وجوده في كامات التنظيم الميكانيكي على مواقد القابلة للتعدیل التقليدية.
تُستخدم نظم تحكم المواقد مثل LAMTEC Burner Tronic BT300 أو Etamatic OEM بالإضافة إلى Siemens LMV2/3 و LM51/52 كأكثر العلامات التجارية شيوعًا، و التي تُستخدم بشكل متكرر في مواقد القابل للتعدیل من رادمن.
تجمع أنظمة تحكم المواقد بين فوائد تحكم إلكتروني في نسبة الوقود/الهواء مع وحدة تحكم إلكترونية في الموقد. يمكن تعيين حتى خمسة محركات ميكانيكية لتنظيم محركات الهواء و الوقود مع إمكانية إضافة وحدة إضافية للتحكم في سرعة مروحة الهواء للحرق.
تتوفر وحدات إضافية لتوصيل النظام بشبكة الحقل (ناقل البيانات)، و تحكم في الحمل، و تشغيل الوقود المزدوج.
تشمل هذه الأنظمة القابلة للتعدیل العديد من وظائف موقد القياسي كمعيار؛ و تشمل هذه الوظائف: التحقق المتكامل من صمام الحرق، تعويض درجة حرارة البيئة، رصد اللهب و ساعات التشغيل و عدادات بداية النظام. إن ضبط الأكسجين، و التحكم في أكسيد الكربون، و تحكم الحمل، و وظيفة الوقود المزدوج هي خيارات متاحة تُستخدم لتحسين فوائد النظام بشكل إضافي، و تعزيز المرونة و الكفاءة. يعتبر استخدام هذه المراقبات مناسبًا بشكل خاص للاستخدام في مواقد ذات الكتلة الواحدة.
تُعدل منحنيات نسبة الوقود إلى الهواء و معلمات التشغيل باستخدام واجهة المستخدم UI300 HMI أو AZL50 لاجل LAMTEC و Siemens على التوالي، أو باستخدام برامج التحكم عن بُعد LSB الخاصة بهم. يُمكن تحسين نسبة الوقود إلى الهواء لتعويض المتغيرات في الاحتراق من خلال تنفيذ ضبط الأكسجين أو التحكم في أكسيد الكربون
لضمان أن يعمل الموقد على أقصى كفاءة ممكنة
يمكن ضبط موقد و وحدة تحكم نسبة الوقود إلى الهواء لمجموعة واسعة من المهام الاحتراقية عن طريق ضبط المعلمات. في حالة BT300 أو ETAMATIC OEM أو LMV2/3/5
يمكن تعيين وقود الغاز و الدیزل للتشغيل مع أو بدون محرقة تجريبية (pilot burner). يمكن تشغيل نظام التحقق من صمام الحرق المتكامل قبل الاشتعال أو بعد إيقاف موقد. في حالة التشغيل بالغاز، يمكن بدء التشغيل دون التطهير المسبق وفقًا للمواصفات الفنية BS-EN676 و BS-EN 267.
الميزات الرئيسية و الفوائد تشمل
توريد الغاز عالي الضغط، النسخة القياسيةتُستخدم عندما:
الضغط الإدخال يكون بين 360 مليبار و 4 بار.
إجمالي فقد الضغط في صمامات الغاز، صمام الفراشة، و مقاومة حجرة الاحتراق لا يتجاوز 200 مليبار.
توريد الغاز عالي الضغط، إصدار متعددة الكتل تُستخدم عندما
الضغط الإدخال يكون بين 360 مليبار و 4 بار.
إجمالي فقد الضغط في صمامات الغاز، صمام الفراشة، و مقاومة حجرة الاحتراق لا يتجاوز 350 مليبار.
توريد الغاز منخفض الضغط
ضغط الإدخال أقل من 360 بار.
إجمالي فقد الضغط في صمامات الغاز، صمام بوابة الفراشة، و مقاومة حجرة الاحتراق لا يتجاوز 200 مليبار.
يجب مراقبة وتنظيم عمليات الاحتراق لتوفير الطاقة و تجنب التلوث البيئي و الضرر بالممتلكات و الصحة. استنادًا إلى تقنية مسبار أكسيد الزركونيوم، يعتبر تنظيم نسبة الأكسجين (O2 trim) مفهومًا مبتكرًا لتنظيم موقد الاحتراق ثنائي الوقود لإنشاء طريقة ديناميكية و تحسين ذاتي يمكنها تقليل المزيد من خسائر غازات العادم في أنظمة الاحتراق الصناعية. في الوقت الحالي، هناك نوعان شائعان من التشذيب بين مستخدمي مرافق الاحتراق: تنظيم نسبة الأكسجين و أول أكسيد الكربون (O2-CO trim) باستخدام مسبارات Lamtec combi probes أو أجهزة قياس Siemens QGO.
محركات ذو سرعة المتغيرة VSD هي نوع من المحركات المستخدمة في أنظمة القيادة الكهروميكانيكية للتحكم في سرعة محرك التيار (AC motor) المتردد و عزم الدوران عن طريق تغيير تردد دخل المحرك، و اعتمادًا على طُوبُولُوجيَا، للتحكم في الجهد المرتبط أو تغير التيار. قد تُعرف محركات VFD أيضًا باسم ‘VFDs’ (محرك التردد المتغير)، و “AFDs ” (محركات التردد القابلة للتعديل)، و ’ASDs’(محركات الأقراص ذات السرعة القابلة للتعديل)، و “محركات التيار المتردد”، و “محركات صغيرة”، و “محركات العاكس”. أو ببساطة “المحركات”.
إن استخدام وحدة التحكم في السرعة هذه يمكن أن يقلل من استهلاك الطاقة الكهربائية بنسبة تصل إلى 35%.
روابط مفيدة
تأسست شركة باكمن في فبراير 1975. بدأت هذه الشركة نشاطها في مجال بناء الأوعية فائقة الضغط، مثل المراجل بالماء الساخن، و مراجل البخار، و صهاريج الملفات اللولبية، و منعمات المياه، و مبادلات الحرارة منذ عام 1984.
النشرة الإخبارية