مواقد الأفران الصناعية
منذ زمن بعيد و حتى اليوم، تعد عملية الاحتراق و الأفران القلب النابض لمجتمعنا. تلعب عملية الاحتراق و الأفران الصناعية دورًا كبيرًا في حياتنا. تستخدم
Menu
منذ زمن بعيد و حتى اليوم، تعد عملية الاحتراق و الأفران القلب النابض لمجتمعنا. تلعب عملية الاحتراق و الأفران الصناعية دورًا كبيرًا في حياتنا. تستخدم
خلال القرن الماضي، كانت انبعاثات أكاسيد النيتروجين، المعروفة باسم NOx، في تزايد مستمر. بسبب الآثار التدميرية لأكاسيد النيتروجين على صحة المجتمع و البيئة، تم تقييم
يستكشف المقال تلوث أكاسيد النيتروجين الناتج عن احتراق الوقود الأحفوري، ويدعو إلى إعادة تدوير غاز المداخن (FGR) لتقليله بنسبة تصل إلى %50. وهو يسلط الضوء
سلسلة RLGB-M أو مواقد الوقود المزدوجة القابلة للتعديل من رادمن و التي تغطي نطاق حرق يتراوح بين 700 و 17000 كيلوواط، مصممة لتلبية مجموعة واسعة من التطبيقات المنزلية و الصناعية. تم اختبار و تقييم هذه المواقد وفقًا للمعيار الوطني الإيراني ISIRI-7595 (BS-EN 676) و (BS-EN 267) ISIRI-7594. لتشغيل الغاز و الوقود الدیزل على التوالي. و وفقًا للتجارب التي أجريت، كانت كمية أكسيد الكربون خلال عملية التشغيل بكمية هواء فائضة منخفضة أقل من 30 ميلليغرام/كيلوواط-ساعة (في بعض الحالات، تكون قريبة جدًا من الصفر). التصميم الدقيق لرأس الاحتراق يؤدي إلى خلق خليط كامل بين الغاز و الهواء، مما يضمن كفاءة عالية في جميع التطبيقات المختلفة. تم تجهيز هذه المواقد بأنظمة التحكم من LAMTEC وSIEMENS ، مع إمكانية التحكم الكامل في نسبة الهواء/الغاز عبر نطاق تشغيل الموقد بأكمله، بالإضافة إلى أجهزة من شركات أوروبية معروفة مثل Dungs و Kromschroeder و Suntec. تصميم الموقد المتفوق بالإضافة إلى الأجهزة الإلكترونية عالية الجودة أسفرا أيضًا عن تحسين إضافي في أداء المرجل للحد من تكاليف الوقود و الانبعاثات.
| 1: صمام الكروي | 8: صمام الغاز الآمن | 14: صمام الإغلاق |
| 2: مرشح الغاز | 9: صمام الغاز الرئيسي | 15: مُنظِّم الضغط العالي |
| 3: صمام التحکم الیدوي | 10: مفتاح ضغط الغاز لاختبار التسرب | 16: صمام تنفيس |
| 4: مقياس الضغط | 11: مفتاح الحد الأقصى لضغط الغاز | 17: منظم البايلوت |
| 5: مُنظِّم الضغط (منخفض – الضغط) | 12: صمام الفراشة | 18: صمام البایلوت 1 |
| 6: مقياس الضغط | 13: صمام الملف اللولبي متعدد الكتل | 19: صمام البایلوت 2 |
| 7: مفتاح الحد الأدنى لضغط الغاز |
*رأس الاحتراق
ملاحظة خاصة: يتم اقتراح أحجام خطوط الغاز أعلاه بناءً على طلبات العملاء و حدود المشروعات أثناء تقديم الطلب. لذا، نطلب بلطف من القراء النظر إلى هذه المعلومات على أنها عروض أولية و علی اغلب.
بشكل عام، يتم استخدام نوعين من مبادئ تفتيت في مواقد الوقود الدیزل القابلة للتعديل من رادمن:
جميع مواقد الوقود الدیزل القابلة للتعدیل المعتمدة على الضغط من رادمن مجهزة مع lance في موقد و جهاز بخاخ الوقود الذي يعود بشكل متكرر. يعتبر موقد مع lance ملائمًا بشكل خاص للاستخدام في أو على مواقد الوقود الدیزل و تم تصميمه لتشغيل أجهزة بخ الوقود ذات الرجوع المتكرر مع إبرة إغلاق متكاملة. يقوم الزنبرك القوي على عصا التحكم بدفع الإبرة في وضع الإغلاق، مما يضمن إغلاقًا موثوقًا تحت جميع الظروف.
يعمل الوقود المتفرع من خط التوريد على تشغيل المكبس للفتح، و يتم التحكم به إما عن طريق صمامين لولبيين خارجيين أو عن طريق صمام ملف لولبي واحد 2/3. المكبس لديه حركة مستمرة. أثناء الفتح، يتم سحب الإبرة الموجودة داخل الرذاذ إلى الموضع الصحيح عن طريق زنبرك في الجزء الخلفي من الرذاذ مقابل توقف ثابت على الإبرة نفسها.
خلال فترة التطهير الأولي للموقد، تحافظ الإبرة على إغلاق الفتحة و يتداول الوقود من خلال lance عند ضغط التوريد و العود المُعدَّة مسبقًا. عند تشغيل كل من صمامي الملف اللولبي و صمام ملف لولبي 2/3، حتى بعد فترات التوقف الطويلة، يكون هناك تذرية فورية تضمن اشتعالًا مثاليًا.
الموقد مع lance تعتبر مناسبة لضغوط التوريد من 20 حتى 40 بار و درجات حرارة الوقود تصل إلى 140 درجة مئوية.
 |
 |
 |
جميع مواقد الوقود الدیزل الهواء/البخار القابله للتعدیل من رادمن مجهزة مع الموقد التی تحتوی علی lance الخاصة و مرذاذ هواء/بخار. الموقد مع lance مصممة لتشغيل مرذاذ Y- 32 باستخدام الهواء المضغوط أو البخار.
الزنبرك القوي على العصا التشغيلية تدفع بالإبرة في وضع الإغلاق. الهواء المضغوط، الذي يتحكم فيه صمام الملف اللولبي الخارجي 2/3، يقود المكبس للفتح. المكبس لديه حرکة ثابتًا يسحب الإبرة في الوضع الصحيح عندما يتم فتحه.
خلال فترة التطهير التمهيدية للموقد، تحافظ الإبرة على فتحة الوسط في القرص العكسي مغلقة. عَلَى تشغيل صمام الملف اللولبي 2/3، حتى بعد فترات طويلة من التوقف، يكون هناك تذرية فوري يضمن احتراقًا مثاليًا.
الموقد الذي یحتوی علی lance مناسب لضغوط توريد یصل إلى 16 بار و درجات حرارة وقود تصل إلى 140 درجة مئوية.
 |
 |
 |
النوع OL-I: (مرذاذ قائمٌ على أساس الضغط – بدون إبرة إغلاق
النوع OL-II: (مرذاذ قائمٌ على أساس الضغط مع إبرة إغلاق)
النوع OL-III: (تقنية رذاذ الهواء/البخار مع إبرة إغلاق)
| MP: محرك المضخة | PA: مفتاح الضغط الأدنى للهواء | TA-G: محول إشعال الغاز |
| FF: جهاز استشعار اللهب | PAM: مفتاح الحد الأقصى لضغط الهواء | BSV: المحرك المؤازر لصمام الفراشة |
| VR: صمام الملف اللولبي العائد | POMin: مفتاح الحد الأدنى لضغط الوقود الدیزل | ASV: محرك المؤازر لمخمد الهواء |
| VR1: صمام الملف اللولبي العائد 1 | POMax: مفتاح الحد الأقصى لضغط الوقود الدیزل | HSV: محرك المؤازر للرأس (اختياري) |
| VR1(NO): صمام الملف اللولبي العائد (عادة مفتوح) | VA: صمام الهواء | BV: صمام الفراشة |
| VD: صمام الأمان للوقود الدیزل | AR+F: منظم ومرشح الهواء | OR: مُنظم الوقود الدیزل |
| VD1: صمام توصيل الوقود الدیزل | TA: ماسح اللهب | MV: محرك المروحة |
| VA1: صمام الملف اللولبي لتحکم الهواء 1 | FS: جهاز استشعار اللهب | VSD: محرك متغير السرعة (اختياري) |
| VA2: صمام الملف اللولبي لتحکم الهواء 2 | F: لهب الغاز أو الوقود الدیزل | C: القارنة |
| TA-O: محول إشعال الوقود الدیزل | G: محدد مقياس |
روابط مفيدة
تأسست شركة باكمن في فبراير 1975. بدأت هذه الشركة نشاطها في مجال بناء الأوعية فائقة الضغط، مثل المراجل بالماء الساخن، و مراجل البخار، و صهاريج الملفات اللولبية، و منعمات المياه، و مبادلات الحرارة منذ عام 1984.
النشرة الإخبارية