مواقد ثنائية الوقود

سلسلة RLGB-M أو محرقات الوقود المزدوجة القابلة للتعديل من رادمن، والتي تغطي نطاق حرق يتراوح بين 700 و 17000 كيلوواط، مصممة لتلبية مجموعة واسعة من التطبيقات المنزلية والصناعية. تم اختبار وتقييم هذه المحرقات وفقًا للمعيار الوطني الإيراني ISIRI-7595 (BS-EN 676) و ISIRI-7594 (BS-EN 267) لتشغيل الغاز والوقود الدیزل على التوالي. و وفقًا للتجارب التي أجريت، خلال عملية تشغيل بكمية هواء فائضة منخفضة، تكون كمية أكسيد الكربون أقل من 30 ميلليغرام/كيلوواط-ساعة (في بعض الحالات قريبة جدًا من الصفر). التصميم الدقيق لرأس الاحتراق يؤدي إلى خلق خليط كامل بين الغاز والهواء، مما يضمن كفاءة عالية في جميع التطبيقات المختلفة. تم تجهيز هذه المحرقات بأنظمة التحكم من LAMTEC وSIEMENS، مع إمكانية التحكم الكامل في نسبة الهواء/الغاز عبر نطاق تشغيل المحرقة بأكمله، بالإضافة إلى أجهزة من شركات أوروبية معروفة مثل Dungs وKromschroeder و Suntec. تصميم المحرقة المتفوق بالإضافة إلى الأجهزة الإلكترونية عالية الجودة أسفرا أيضًا عن تحسين إضافي في أداء المرجل للحد من تكاليف الوقود و انبعاثات.

نطاقات الاحتراق من سلسلة RLGB-M

البيانات الفنية: سلسلة RLGB-M

التشغيل بالغاز الطبيعي: قابلة للتعديل الإلكترونية
تشغيل بوقود السائل الخفیف: مرحلة II أو III

محرقة وقود مزدوج كهربائي كامل التركيب أحادي الكتلة (سلسلة RLGB-M/M)

نطاقات الاحتراق من سلسلة RLGB-M/M

البيانات الفنية: سلسلة RLGB-M/M

التشغيل بالغاز الطبيعي: قابلة للتعديل الإلكترونية
تشغيل بوقود السائل الخفیف: قابلة للتعديل الإلكترونية

مخطط خط الغاز

GT1: المدخلات الضغط أقل من 360 مليبار، عناصر منفصلة

GT2:المدخلات الضغط أقل من 360 مليبار ، خط الغاز متعدد الكتل

GT3المدخلات الضغط أقل من 360 ملیبار، خط الغاز منفصل، مع البایلوت

GT4المدخلات الضغط اکثر من 360 ملیبار، خط الغاز متعدد الكتل، مع البایلوت

GT5المدخلات الضغط اکثر من 360 ملیبار، خط الغاز منفصل، مع البایلوت

1: صمام الكروي
8: صمام الغاز الآمن
14: صمام الإغلاق

2: مرشح الغاز
9: صمام الغاز الرئيسي
15: مُنظِّم الضغط العالي

3: صمام التحکم الیدوي
10: مفتاح ضغط الغاز لاختبار التسرب
16: صمام تنفيس

4: مقياس الضغط
11: مفتاح الحد الأقصى لضغط الغاز
17: منظم البايلوت

5: مُنظِّم الضغط (منخفض – الضغط)
12: صمام الفراشة
18: صمام البایلوت 1

6: مقياس الضغط
13: صمام الملف اللولبي متعدد الكتل
19: صمام البایلوت 2

7: مفتاح الحد الأدنى لضغط الغاز

حجم خط الغاز

*رأس الاحتراق

ملاحظة خاصة:

يتم اقتراح أحجام خطوط الغاز أعلاه بناءً على طلبات العملاء و حدود المشروعات أثناء تقديم الطلب. لذا، نطلب بلطف من القراء النظر إلى هذه المعلومات على أنها عروض أولية.

نظام توصيل الوقود الدیزل وحدات أحادية الكتلة
بشكل عام، يتم استخدام نوعين من مبادئ تفتيت في محرقات الوقود الدیزل القابلة للتعديل من رادمن

جميع محرقات الوقود الدیزل القابلة للتعدیل المعتمدة على الضغط من رادمن مجهزة مع lance في بمحرقة و جهاز بخاخ الوقود الذي يعود بشكل متكرر. يعتبر محرقة -lance ملائمًا بشكل خاص للاستخدام في أو على محرقات الوقود الدیزل وتم تصميمه لتشغيل أجهزة بخ الوقود ذات الرجوع المتكرر مع إبرة إغلاق متكاملة. يقوم الزنبرك القوي على عصا التحكم بدفع الإبرة في وضع الإغلاق، مما يضمن إغلاقًا موثوقًا تحت جميع الظروف.
يعمل الوقود المتفرع من خط التوريد على تشغيل المكبس للفتح، و يتم التحكم به إما عن طريق صمامين لولبيين خارجيين أو عن طريق صمام ملف لولبي واحد 2/3. المكبس لديه حركة مستمرة. أثناء الفتح، يتم سحب الإبرة الموجودة داخل الرذاذ إلى الموضع الصحيح عن طريق زنبرك في الجزء الخلفي من الرذاذ مقابل توقف ثابت على الإبرة نفسها.
خلال فترة التطهير الأولي للمحرقة، تحافظ الإبرة على إغلاق الفتحة و يتداول الوقود من خلال lance عند ضغط التوريد والعود المُعدَّة مسبقًا. عند تشغيل كل من صمامي الملف اللولبي وصمام ملف لولبي 2/3، حتى بعد فترات التوقف الطويلة، يكون هناك تذرية فورية تضمن اشتعالًا مثاليًا.
المحرقة معlance الهواء أو البخار مع جهاز /بخّاخات lance تعتبر مناسبة لضغوط التوريد من 20 حتى 40 بار ودرجات حرارة الوقود تصل إلى 140 درجة مئوية.
المحرقة مع lance تعتبر مناسبة لضغوط التوريد من 20 حتى 40 بار ودرجات حرارة الوقود تصل إلى 140 درجة مئوية.

lance الهواء أو البخار مع جهاز /بخّاخات
جميع محرقات الوقود الدیزل الهواء/البخار القابله للتعدیل من رادمن مجهزة مع المحرقة التی تحتوی علی lance الخاصة و مرذاذ هواء/بخار. المحرقة مع lance مصممة لتشغيل مرذاذ Y- 32 باستخدام الهواء المضغوط أو البخار
الزنبرك القوي على العصا التشغيلية تدفع بالإبرة في وضع الإغلاق. الهواء المضغوط، الذي يتحكم فيه صمام الملف اللولبي الخارجي 2/3، يقود المكبس للفتح. المكبس لديه حرکة ثابتًا يسحب الإبرة في الوضع الصحيح عندما يتم فتحه.
خلال فترة التطهير التمهيدية للمحرقة، تحافظ الإبرة على فتحة الوسط في القرص العكسي مغلقة. عَلَى تشغيل صمام الملف اللولبي 2/3، حتى بعد فترات طويلة من التوقف، يكون هناك تذرية فوري يضمن احتراقًا مثاليًا.
المحرقة التی تحتوی علی lance مناسبة لضغوط توريد تصل إلى 16 بار و درجات حرارة وقود تصل إلى 140 درجة مئوية.

نوع محرقة الوقود المزدوج القابلة للتعدیل
النوع OL-I : (مرذاذ قائمٌ على أساس الضغط – بدون إبرة إغلاق

النوع OL-II : (مرذاذ قائمٌ على أساس الضغط مع إبرة إغلاق)

النوع OL-III : (تقنية رذاذ الهواء/البخار مع إبرة إغلاق)

:MP محرك المضخة
PA: مفتاح الضغط الأدنى للهواء
TA-G: محول إشعال الغاز

FF: جهاز استشعار اللهب
PAM: مفتاح الحد الأقصى لضغط الهواء
BSV: المحرك المؤازر لصمام الفراشة

VR: صمام الملف اللولبي للعودة
POMin: مفتاح الحد الأدنى لضغط الوقود
ASV: محرك المؤازر لمخمد الهواء

VR1: صمام الملف اللولبي للعودة 1
POMax: مفتاح الحد الأقصى لضغط الوقود
HSV: محرك المؤازر للرأس (اختياري)

VR1(NO): صمام الملف اللولبي للعودة
VA: صمام الهواء
BV: صمتم فراشة

VD: صمام السلامة للوقود السائل الخفيف
AR+F: منظم ومرشح الهواء
OR: مُنظم الوقود

VD1: صمام توصيل الوقود السائل الخفيف
TA: ماسح اللهب
MV : محرك المروحة

VA1: صمام الهواء بالمغناطيس1
FS: جهاز استشعار اللهب
VSD: محرك متغير السرعة

VA2: صمام الهواء بالمغناطيس2
F: لهب الغاز أو الوقود
C: التوصيل

TA-O: محول إشعال الوقود
G: مقياس

انبعاث
سلسلة RLGB-M (تشغيل الغاز)

سلسلة RLGB-M (عملية الدیزل)

سلسلة RLGB-M/M (تشغيل الغاز)

سلسلة RLGB-M/M (عملية الدیزل)