Fırında kullanılmak üzere sıvı yakıtın hazırlanması

Yakıt yağının yanması için, brülöre giriş yaparken viskozitesinin 12 ila 20 santistok arasında olması gerekmekte olup, hiçbir durumda 20 santistok’u aşmamalıdır. Bu şekilde, uygun yakıt püskürtme ve yakıt damlacıklarının dağılımı sağlanır. Piyasada bulunan ham petrolün kalitesini göz önünde bulundurarak, bu yakıtın viskozite değişikliklerini sıcaklıkla dikkatlice ölçmek ve kontrol etmek gerekmektedir. Ayrıca, ısınan yakıt yağının sıcaklık değişikliklerini mümkün olduğunca düşük tutmak, homojen bir davranış ve stabil bir şekle sahip bir alev elde etmek için gereklidir.

Sıvı yakıt brülör yakıtı olarak kullanıldığında, aşağıdaki adımlar gerçekleşir:

• Yakıtın depolama tankına transferi
• Yakıtın tankta depolanması ve çıkarılması.
• Yakıt özelliklerinin fırınlarda kullanılmak üzere hazırlanması, ölçülmesi ve düzenlenmesi.
• Isıtma ve yakıtın atomizer kullanılarak püskürtülmesi ve nihayetinde yakıtın yanması.

Yakıt yağının uygun püskürtülmesi ve yanması için viskozitesinin yeterince azaltılması gereklidir. Viskozite değişken bir niceliktir ve akışkanın sıcaklığı arttıkça azalır. Örneğin, yüksek enerjili brülörlerde yakıt yağı yanması için uygun viskozite 5 ila 10 cSt arasındadır. Viskozitenin azalması, başlangıç viskozitesi 180 ila 380 santistok olan yakıt için 100 ila 140 derece Celsius sıcaklıkta meydana gelir. Yakıt yağı bazen kirleticiler ve yabancı maddeler içerebildiğinden, bu yakıt tipiyle çalışan yanma ekipmanının dikkatli ve sürekli olarak bakımını yapmak ve onarmak gereklidir. Üretim hattının bu kısmının öneminin farkında olarak, yanma sisteminin ana ekipmanı genellikle çift olarak düşünülür (yakıt pompasını korumak için kaba bir filtre, yakıt pompası, yakıt ön ısıtması için ısı değiştiricileri, püskürtme nozülünü korumak için ince filtreler içerir).

Bir parça arızalandığında, diğeri çalışmaya devam eder ve üretim sürecinin tamamen durmasını önler. Isı, sıvı yakıt hattının tüm bölümlerine (brülöre giren yakıt hazırlama kısmının ısı değiştiricisi, borular ve depolama tankından yakıt çıkışı dahil) transfer edilir. Bu transfer işlemi, su buharı, yağ banyosu, elektrik akımı ve alevden gelen ışınım gibi yöntemlerle gerçekleştirilebilir.

Buhar ile sıvı yakıtın ısıtılması

Su buharının, yakıt yağını ön ısıtmak için kullanılan en yaygın ısı transfer yöntemidir. Su buharını hazırlamak için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir:

• Yağ yakmalı buhar üreteci
• Yüzen elektrik bobinleriyle ısıtılan basınç tankları
• Fırından çıkan egzoz gazlarından geri kazanılan ısıyı kullanan buhar üreteçleri

Su buharı ile yakıt yağını ısıtmanın önemli kusurları şunları içerir:

• Su üretiminde kullanılan su tuzlarının azaltılma ihtiyacı (Su sertliği)
• Kullanılmayan buharın geri dönüşü
• Kondanse buharın toplanmasıyla ilgili problemler
• Yüksek basınç koşullarında çalışma
• Sistem donma olasılığı, soğuk mevsimlerde ve üretim hattının durdurulması sırasında

Unutulmamalıdır ki, kazan brülörlerinin kullanımında, kazan tarafından üretilen su buharının veya sıcak suyun bir kısmını yakıt yağını ön ısıtmak için kullanmak yukarıda bahsedilen problemlerle ilişkilendirilmez ve uygun bir yöntemdir.