محرك بدء تشغيل مروحة التهوية للمشعل (RMS)

في حالة المشعلات ذات سعة محرك التهوية 22 كيلوواط وأعلى، يجب تثبيت الدائرة الكهربائية والدائرة التحكم بشكل منفصل بسبب التأثيرات المدمرة للضوضاء الكهربائية التي تحدثها الدائرة الكهربائية أو الجهد العالي على أجهزة التحكم. ونظرًا لهذا السبب، يتم تقديم مبدأ تشغيل محرك بدء التشغيل (RMS) الذي يتضمن الدائرة الكهربائية المضمنة. أكثر أنواع بدء تشغيل محرك التهوية شيوعًا هو نظام النجمة-الدلتا، ويُطلق أيضًا على المحول الترددي (VSD) للسرعة المتغيرة.

RMS-…-SD-…

المبدأ النجمة-الدلتا هو الأكثر استخدامًا لبدء تشغيل محرك التيار المتردد ثلاثي الطور. في بدء التشغيل بالنجمة-الدلتا، يتم توصيل محرك التيار المتردد عبر توصيلة نجمة طوال فترة البدء. ولكي يتمكن من استخدام هذا الأسلوب في البدء التشغيل، يجب أن يكون المحرك متصلًا بالدلتا أثناء التشغيل العادي. تحتوي هذه النظام على بعض العيوب المذكورة أدناه:

•  تدفع التيار الزائد من الشبكة الكهربائية في وقت البدء
• تيار وصدمات ميكانيكية في لحظة بدء عزم الحمل -تيار وصدمات ميكانيكية على المحرك في لحظة تغيير الحالة من النجمة إلى الدلتا مما يقلل من عمر المحرك المفيد
• عن طريق زيادة نطاق التيار، يتم زيادة حجم الاتصالات والبيميتال

RMS-…-VSD-…

يُطلق على المحول الترددي أيضًا اسم VSD (محرك السرعة المتغيرة) أو
VFD (محرك التردد المتغير) أو ببساطة محرك. يتكون المحرك أساسًا من جزئين؛ جزء يحول التيار المتردد (50 أو 60 هرتز) إلى تيار مستمر والجزء الآخر يحول التيار المستمر إلى تيار متردد، ولكن بتردد متغير من 0 إلى 250 هرتز. يمكن للمحرك التحكم في سرعة المحرك عن طريق التحكم في التردد. خلال عملية البدء، يزيد المحرك التردد من 0 هرتز حتى تردد الشبكة (50 أو 60 هرتز). عن طريق زيادة التردد تدريجي، يمكن للمحرك أن يعمل بسرعته المقننة لتلك التردد. نظرًا لأن المحرك يمكنه العمل بسرعته المقننة، فإن العزم المقنن متاح بالفعل من البداية والتيار سيكون حوالي التيار الاسمي. عادةً ما يتم توقف المحرك إذا وصل التيار إلى 1.5 مرة التيار الاسمي. التالي هي قيود بدء التشغيل باستخدام المحرك:

• تسبب ضوضاء وترددات متعددة في الشبكة (تحتاج إلى مرشح) وتكلفة عالية.