سخان المازوت الكهربائي

يتم تصميم سخانات الزيت الثقيل(مازوت) من Packman لتسخين الزيت الثقيل بكفاءة لضبط لزوجته المناسبة للموقد. يعتمد التصميم على الظروف العامة مثل نوع وخصائص الزيت الوقود الثقيل، ومتطلبات الضغط للمضخة ودرجة الحرارة وكذلك النقاط التشغيلية المرغوبة في العملية. يسخن سخان الزيت الوقود الثقيل الكهربائي الوقود مباشرة عن طريق تحويل الطاقة الكهربائية في العناصر التسخين إلى طاقة حرارية.

تنتقل الطاقة الحرارية بعد ذلك من العناصر الكهربائية المسخنة إلى السائل. تم تصميم هياكل الوحدات لإعداد الزيت الوقود الثقيل بلزوجة قصوى 10 سنتي ستوك عند 130 درجة مئوية وضغط الخروج يبلغ 25 ملي بار. يمكن تقسيم استخدام الوقود السائل كوقود للموقد إلى الخطوات التالية:

• نقل الوقود إلى خزان التخزين
•  تخزين الوقود في الخزان واستخراجه
• إعداد وقياس وتنظيم خصائص الوقود للاستخدام في الأفران
• تسخين مسبق للوقود وحقنه باستخدام مرذاذ وأخيرًا احتراق الوقود

لضمان رش واحتراق مناسبين لزيت الوقود، من الضروري تقليل لزوجته بشكل كافٍ. اللزوجة كمية متغيرة وتقل مع زيادة درجة حرارة السائل. على سبيل المثال، اللزوجة المناسبة لاحتراق زيت الوقود في مواقد الطاقة العالية هي 5-10 سنتي ستوك. يحدث انخفاض في اللزوجة للوقود ذي لزوجة أولية تتراوح بين 180 إلى 380 سنتيستوك عند درجة حرارة تتراوح بين 100 إلى 140 درجة مئوية. نظرًا لأن زيت الوقود يحتوي أحيانًا على شوائب ومواد غريبة، من الضروري صيانة وإصلاح و الحفاظ على معدات الاحتراق التي تعمل مع هذا النوع من الوقود بعناية واستمرار. نظرًا لأهمية هذا الجزء من خط الإنتاج، يُعتَبَر عادة المعدات الرئيسي لنظام الاحتراق مزدوجًا (بما في ذلك مرشح خشن لحماية مضخة الوقود، ومضخة الوقود، ومبادلات حرارية لتسخين الوقود مسبقًا، ومرشحات دقيقة لحماية المنفث حاقن الوقود). إذا فشلت واحدة، فستستمر الأخرى في العمل وتمنع توقف العملية الإنتاجية تمامًا.

تسخين مباشر للوقود السائل باستخدام نظام كهربائي

هذا الأسلوب له تكلفة تشغيلية عالية، لذلك يمكن استخدامه فقط كنظام تسخين لزيت الوقود في خطوط الإنتاج ذات السعة المنخفضة. ومع ذلك، يُستخدم المُسخّن الكهربائي كنظام مساعد بالتزامن مع مسخنات أخرى، خاصةً أثناء بدء تشغيل خط الإنتاج. في هذا الأسلوب، بالإضافة إلى استخدام الملفات الكهربائية، يمكن توصيل التيار الكهربائي مباشرةً بأنبوب خط الوقود بحيث يتم تسخين الوقود المار بسبب المقاومة الكهربائية والتسخين للأنابيب. يجب أن يكون التيار الكهربائي المستخدم له كثافة تيار عالية وجهد منخفض.