Подогреватели RAADMAN предназначены для эффективного нагрева тяжелого мазута с целью регулирования надлежащей вязкости для горелки. Конструкция основана на общих условиях, таких как тип и свойства тяжелого мазута, требования к давлению насоса и температуре, а также желаемые рабочие точки в процессе. Электрические подогреватели тяжелого мазута непосредственно нагревают топливо путем преобразования электрической энергии в нагревательных элементах в тепловую энергию. Затем тепловая энергия передается от нагревательных электрических элементов к жидкости. Установки разработаны для подготовки тяжелого мазута с максимальной вязкостью 10 Cst при температуре 130°C и давлении на выходе 25 бар.

Для сжигания мазута его вязкость на входе в горелку должна быть от 12 до 20 сСт и ни в коем случае не должна превышать 20 сСт. Таким образом обеспечивается правильный впрыск топлива и распределение капель топлива. Принимая во внимание качество сырой нефти, доступной на рынке, необходимо тщательно измерять и контролировать изменения вязкости этого топлива в зависимости от температуры. Кроме того, необходимо поддерживать как можно более низкие изменения температуры нагретого жидкого топлива, чтобы получить пламя с однородным поведением и стабильной формой.

Использование жидкого топлива в качестве топлива для горелок:

• Перекачка топлива в резервуар для хранения
• Хранение топлива в баке и его извлечение.
• Подготовка, измерение и регулирование свойств топлива для использования в топках
• Предварительный нагрев и впрыск топлива с помощью распылителя и, наконец, сгорание топлива.

Для правильного распыления и сжигания мазута необходимо достаточно снизить его вязкость. Вязкость является переменной единицей измерения и уменьшается с повышением температуры жидкости. Например, подходящая вязкость для сжигания мазута в высокоэнергетических горелках составляет 5-10 сСт. Снижение вязкости происходит для топлива с начальной вязкостью от 180 до 380 сСт при температуре от 100 до 140о. Мазут иногда содержит примеси и посторонние вещества, необходимо тщательно и постоянно обслуживать и ремонтировать топочное оборудование, работающее на этом виде топлива. Ввиду важности этой части производственной линии основное оборудование системы сгорания обычно считается сдвоенным (включая фильтр грубой очистки для защиты топливного насоса, топливный насос, теплообменники для подогрева топлива, фильтры тонкой очистки для защиты форсунки топливной инжектор). При выходе из строя одного другой продолжит работу и предотвратит полную остановку производственного процесса.

Прямой нагрев жидкого топлива с электрической системой

Этот метод обладает высокими эксплуатационными расходами, поэтому его можно использовать только в качестве системы подогрева мазута в производственных линиях малой мощности. Однако электронагреватель используется как вспомогательная система наряду с другими нагревателями, особенно при запуске производственной линии. В этом методе, помимо использования электрических змеевиков, электрический ток может быть напрямую подключен к мазутному трубопроводу, так что проходящее топливо нагревается за счет электрического сопротивления и нагрева труб. Используемое электричество должно иметь высокую силу тока и низкое напряжение.